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Estas ferrovias eram parte da rede de transporte público que começou a ser construída ⚽️ em 1948: a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro (TMM), que mais tarde foi rebatizada para Companhia Mogiana Paulista de ⚽️ Estradas de Ferro (CME); para a Companhia Ferro-carrilesa de Estradas da Amazônia (CBETA); para a Companhia Ferro-Carris de Tubarão (COLAM); para ⚽️ a Companhia do Trem do Brasil-Paraguai (CTA) e para a Companhia Ferro-Carris de Minas Gerais (COCMGC); até a "carro das ⚽️ Minas" (carro a vapor), que viria a ser extinta no início dos anos 60: a Companhia de Estrada de Ferro ⚽️ de São Paulo-Pinheiros, que começou a operar no início dos anos 70; a Companhia de Estrada de Ferro Santos-Roriz de ⚽️ Minas (EFVM) e a "carro dos mineiros" (carro a motor), que foram desativadas em 1977. A Companhia Paulista de Estradas de ⚽️ Ferro foi privatizada e vendida para a Companhia Real de Caminhos de Ferro Portugueses no final dos anos 1990. A CPP tinha ⚽️ um orçamento de quase R$ 1 bilhões em 1969. Em 1970, o governo comprou uma participação majoritária da TAB, que se ⚽️ tornou a Companhia União de Transportes Urbanos do ABC. O governo passou a financiar diretamente a operação da CPP, incluindo empréstimos ⚽️ da "CDE", da estatal Companhia de Processamento de Dados do Estado (CPCD), da Companhia Nacional de Transportes Terrestres do Pará ⚽️ (CNTT), da Companhia do Transporte Metropolita de Minas Gerais (CPMMG), da Companhia Nacional de Estradas de Ferro e do Ferrocarro ⚽️ de Santos-Roriz de Minas (APTM). Com o passar do tempo, as operações da CPP foram realizadas por todas as operadoras brasileiras: a ⚽️ CPMIT possuía um serviço de passageiros regular, enquanto a ETA possuía serviço de passageiros e era operada em serviço ferroviário. A ⚽️ CPMIT teve seus serviços reduzidos de forma progressiva e cupom betano janeiro 2024 frota de passageiros aumentou acentuadamente. Ao longo dos anos 1970, as ⚽️ linhas foram expandidas e o serviço da linha de trens aumentou, resultando em duas linhas para Campinas e São Bernardo ⚽️ do Campo. Entretanto, apenas o trecho norte de Campinas foi completado até 1969, com melhorias significativas: em 1973, o trecho de ⚽️ ligação entre as estações do metrô e as estações de trem já tinha sido duplicado; em 1977 e 1978, a expansão ⚽️ em todas as linhas do metrô provocou a queda da demanda por linhas urbanas e acelerou o aumento de suas ⚽️ velocidades, que atingiram o final dos anos 80 em praticamente quatro minutos. Já em 1979, a CPP anunciou um serviço de ⚽️ passageiros de carga através da Linha Azul e contava com uma frota de 315 veículos, incluindo 494 motocicletas, 615 motonetas, ⚽️ 147 ônibus, 284 ônibus utilitários, 132 caminhões, 56 tratores, 918 caminhões quebra-gelos, 36 camionetas, 35 guindaste de rodas, 21 ônibus ⚽️ de passeio, 39 muletas e nove veículos utilitários. Em 1979, o serviço de passageiros através da Linha Verde começou a ser assegurado ⚽️ pela rede de ônibus do Sistema Mobiliário. Também em 1979, a CPMIT começou a oferecer serviços de trem por dia, em ⚽️ detrimento de ônibus por dia, principalmente nas cidades de Imperatriz e Campinas. Em 1979, a CPMIT foi privatizada e vendida para ⚽️ a Companhia Light, que passou a controlar os serviços de ônibus e multimodal e ônibus movidos pelo motor a gás ⚽️ pelos anos 80; os serviços de ônibus movidos pelo motor foram substituídos pelos serviços de ônibus urbanos por ônibus movidospelo ⚽️ diesel. Em 1979, a linha de ônibus da CPMIT foi ampliada, tornando a rede metropolitana de Campinas até as estações da ⚽️ CPTM. Até novembro de 1982, a CPMIT era composta por 24 linhas, sendo 9 linhas em serviço apenas da CPMIT, das ⚽️ 9 linhas restantes. Em 1983, o serviço de passageiros era assegurado por cinco linhas: 7 linhas de ônibus urbanos, 1 linha ⚽️ de estações, dois serviços de utilitários e 6 linhas de ônibus fretado e 3 linhas, juntamente com a numeração de ⚽️ estações, que eram mantidas em vigor até 1987. Até 1987, os serviços de ônibus urbanos foram realizados apenas pelo transporte de passageiros. Após ⚽️ os anos 1990, os trens e as estações tinham uma velocidade média anual de 7 km/h e era permitido a ⚽️ utilização de composições de outros ônibus. Nessa altura, foram construídos um novo sistema de trens urbanos, que permitia uma melhor cobertura ⚽️ e melhor manobrabilidade para trens de mais longo prazo (de ônibus convencionais aos trens regionais). Em 1984, foi criado o serviço ⚽️ de composições do trecho leste de Piracicaba que era administrado a partir de um aeroporto de Piracicaba.A rede {nl} |
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