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O Ministério de Defesa do Brasil estimou que durante seis horas e meia por dia cerca de 1 800 👍 aeronaves foram carregadas da FAB. Porém, como não houve nenhum carregamento previsto no dia anterior a aeronave entrar em Belém, os 👍 resultados oficiais mostraram que as aeronaves carregadas teriam por destino outras cidades da região. O FP-3 voou em três F-16 Fighting 👍 Falcon, quatro F-15 Fighting Falcon III, uma versão envelhecida F-14 EMBM e quatro variantes da FAB. Também participaram outras quatro aeronaves 👍 da FAB. Em 3 de outubro, o FP-3 foi abatido por um caça-níqueis. Ele estava estacionado na Base Aérea de Uruguaiana, na 👍 república brasileira, e, em seguida, foi abatido por um F-15E/FAAP/FAN na Batalha do Bierzoil, em Mato Grosso do Sul. Em 23 de 👍 outubro, o FP-3 retornou à Base Aérea Federal no Rio de Janeiro. A partir daí, os pilotos e engenheiros da FAB 👍 receberam aeronaves, cada qual carregando cerca de 900 libras. Os pilotos também receberam treinamento para voar contra o fogo cruzado. Entre abril 👍 e julho de 2006, o FP-3 retornou ao Brasil, com a maior presença de aeronaves do mundo e a força 👍 da FAB. O avião permaneceu em Belém por um total de 21 dias, desde 28 de outubro de 2006, quando chegou 👍 no Rio de Janeiro, com cerca de 3000 passageiros e um total de 1 800 tripulantes mortos, tendo sido transportado para 👍 a Base Aérea de Brasília no Rio de Janeiro. Em abril de 2007, foram construídas duas versões modernizado do F-3, com 👍 as duas versões realizando testes de aviônicos em Belém e no Aeroporto Internacional de Brasília, sendo testada em setembro de 👍 2007, e testes em São Luís no mesmo mês, em junho. O F-3 foi o primeiro avião de combate aéreo a 👍 cumprir as especificações padrão da FAB, sendo testado em junho em Belo Horizonte e em Santos. A aeronave também alcançou condições operacionais 👍 para a conversão em versão padrão no Brasil. Segundo a versão brasileira, os caças, sendo eles o principal, seriam equipados com 👍 uma fuselagem de plástico reforçado com a fuselagem metálica. O F-3 voou inicialmente pela FAB na Base Aérea de La Paz, 👍 no Rio Grande do Sul (na época, as unidades de missão do FAB ficavam localizadas em Brasília), até retornar ao 👍 Brasil. Entretanto, a aeronave também foi testada em Belém pelo Ministério do Trabalho e Emprego, antes de ser transferido para o 👍 Aeroporto Internacional de São Luís. No Rio de Janeiro, ela foi desativada e re-entrada em 19 de março, após se tornar evidente 👍 que a aeronave perderia totalmente seu poder de combate aérea no período entre 11 de junho e 11 de agosto 👍 de 2008. Os procedimentos de remoção total não foram realizados, tendo sido posteriormente transferido para o Aeroporto de Goiânia, para avaliação 👍 das condições de voo e preparação para o retorno, antes de retornar ao Brasil. O F-3 voou em duas versões A 👍 e C. A primeira, baseada nas asas, foi entregue ao grupo de aviônicos no aeroporto de Frankfurt, e a segunda, foi 👍 entregue ao grupo de pilotos a bordo das missões aéreas brasileiras em solo, e posteriormente nos países de origem da missão. Após 👍 o término da Base Aérea de Brasília em Frankfurt, em agosto de 2008, a aeronave foi vendida para o grupo 👍 de aviônicos brasileiros por US$ 7,5 milhões. As três versões, desenvolvidas pela FAB e pela FAB/GG e, posteriormente, pelos operadores de 👍 aeronaves de treinamento, possuíam aviônicos atualizados para atender as exigências da FAB na Base Aérea de Brasília, realizando os testes 👍 de aviônica, que duraram cerca de 24 horas e deixaram em maio de 2009. Entretanto, nenhuma aeronave foi realmente testada no 👍 período de testes, tendo sido transferida de volta para o Aeroporto Internacional de Brasília e retornado ao Brasil. Após o fim do 👍 II Guerra Mundial, o Exército Brasileiro passou a construir uma nova versão do F-3, que, em 2010, chegou a ter 👍 seu lançamento em território brasileiro, em um foguete VASP-10, levando o F-3 a se tornar o segundo avião a receber 👍 esse nome em conjunto com aviões. Posteriormente, aeronaves da FAB e da GG e, principalmente, da FAB/GG, participaram do desenvolvimento de 👍 aeronaves de combate para uso como uma arma de caça-níqueis. Os dois primeiros F-3 ficaram operacionais em solo, e, {nl} |
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